潘基文盛贊巴鐵將是全球經(jīng)濟(jì)的大引擎
2016-12-27 17:58:21 來(lái)源：今日要聞網(wǎng)
（記者 王哲）近日，巴鐵內(nèi)部人士透露，巴鐵公司代表在聯(lián)合國(guó)記者協(xié)會(huì)頒獎(jiǎng)典禮上介紹巴鐵的發(fā)明設(shè)計(jì)及項(xiàng)目情況，當(dāng)場(chǎng)受到了潘基文的高度肯定，并稱贊為“將是全球經(jīng)濟(jì)的大引擎，是順天而行，是上帝的恩賜！”。相信此次潘基文與巴鐵代表的接洽和交流，勢(shì)必對(duì)巴鐵項(xiàng)目的推動(dòng)具有跨時(shí)代的意義！
與此同時(shí)美國(guó)費(fèi)城市政府議員主動(dòng)接觸巴鐵代表，認(rèn)真詢問(wèn)巴鐵的各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，并認(rèn)為巴鐵在美國(guó)第一個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該在費(fèi)城落戶，造福于費(fèi)城市區(qū)，改善城市交通堵塞問(wèn)題。
在巴鐵公司與費(fèi)城合作可期的同時(shí)，紐約方面此前也在跟進(jìn)此項(xiàng)目，認(rèn)真研究巴鐵在紐約落地的可能性。美國(guó)紐約市長(zhǎng)比爾.白思豪日前會(huì)見巴鐵科技發(fā)展公司有關(guān)代表。白思豪市長(zhǎng)認(rèn)真聽取了巴鐵項(xiàng)目介紹，并仔細(xì)詢問(wèn)了相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)。白思豪希望巴鐵公司繼續(xù)完善技術(shù)方案，并指示紐約交通廳與巴鐵公司接洽，研究大巴鐵項(xiàng)目率先在紐約市落地的可行性。白思豪介紹紐約將啟動(dòng)規(guī)模龐大基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)，巴鐵項(xiàng)目將作為交通改造備選方案納入規(guī)劃。
前一段時(shí)間，印巴總理也十分關(guān)注巴鐵!2016年8月10日，《外媒：印度巴基斯坦總理同對(duì)中國(guó)空中巴士感興趣》報(bào)道：在中國(guó)已引起激烈爭(zhēng)議的“巴鐵”項(xiàng)目，卻在南亞頗受歡迎。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》網(wǎng)站8月7日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)秦皇島市試運(yùn)行的世界首輛“空中巴士”引起了印度總理莫迪的關(guān)注，他希望交通部長(zhǎng)探索這一工具是否可以緩解印度的城市擁堵。而據(jù)《今日巴基斯坦》網(wǎng)站同日?qǐng)?bào)道，巴基斯坦總理納瓦茲？謝里夫也對(duì)“空中巴士”表現(xiàn)出興趣。
自巴鐵項(xiàng)目問(wèn)世以來(lái)，受到國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注，中國(guó)巴鐵之所以受到包括美國(guó)在內(nèi)的全球的廣泛關(guān)注，其根本原因，在于可以解決民眾出行困難及環(huán)境保護(hù)兩個(gè)國(guó)際普遍問(wèn)題。其能耗低、建造快等優(yōu)點(diǎn)也是吸引國(guó)際社會(huì)關(guān)注的主要原因。
巴鐵又稱：立體快巴：它是寬體高架電車，介于大巴與有軌電車之間，行駛于輕軌鐵路而成為巴鐵即快巴鐵路，上層運(yùn)送人群，下層鏤空有窗有燈而通行車輛，多車廂釆用軟連接以便轉(zhuǎn)彎。它不影響原有交通，且提高城市繁忙道路的空間利用率，既解決了地鐵的造價(jià)高、又解決了快速公交占道擁堵的問(wèn)題。
研發(fā)力量：國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高等院校及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙话偃俗笥抑苯訁⑴c巴鐵項(xiàng)目。
廣泛關(guān)注：國(guó)內(nèi)有一些城市表示合作意向，印度和巴基斯坦的總理也關(guān)注。
研發(fā)進(jìn)展：8月，立體快巴在秦皇島市啟動(dòng)初步測(cè)試。
巴鐵
巴鐵
利用空間
“立體快巴”的發(fā)明是全世界軌道交通、地面公共交通及所有公共交通領(lǐng)域的一次革命,開創(chuàng)了城市交通道路上空空間再利用的新模式。
“立體快巴”的創(chuàng)新點(diǎn)主要是充分利用城市現(xiàn)有交通干道立體的空間,達(dá)到減少公共交通道路資源的占用量。
“立體快巴”是利用了2米以上、4.5米以下的空間，能避免污染、噪音，不占用路面資源，相比地鐵，巴鐵投資成本低、建設(shè)時(shí)間短，并能令塞車情況減少20%至30%。
清潔能源
“立體快巴”，采用完全的電力驅(qū)動(dòng)，利用超級(jí)電容實(shí)現(xiàn)快速充電，徹底實(shí)現(xiàn)零排放。另外建設(shè)中在站臺(tái)頂面以及天橋頂蓋都設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，為車輛及站臺(tái)提供有效的清潔能源電力補(bǔ)充來(lái)減少碳排放及減少空氣污染。
速度較快
“立體快巴”行駛速度約40至60公里，較一般巴士快。它可與設(shè)在路邊的“巴士站”對(duì)接，無(wú)論是直行、停站，都不會(huì)影響底下汽車的通過(guò)。巴鐵底部和后方還設(shè)有感應(yīng)警報(bào)，提醒超高車輛不要駛?cè)耄蛱嵝?ldquo;車底”的車不要太貼近兩側(cè)，在其轉(zhuǎn)彎之前亦會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒底下司機(jī)停車等候。此外，夜間不使用時(shí)，“立體快巴”可停泊車站，不需另占停車場(chǎng)，亦不影響下方車輛繼續(xù)通過(guò)。
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