汽車4.0時(shí)代，人類的汽車夢(mèng)想可以飛得有多高？在2023廣汽科技日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)給出了答案。

(相關(guān)資料圖)

6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日在位于廣州南沙的廣汽科技館舉辦。本次科技日廣汽以“能源思變”“智聯(lián)思變”“出行思變”三大篇章為主線，發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)、高集成化的N合一電驅(qū)技術(shù)，以及廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)等嶄新科技成果，并迎來(lái)廣汽飛行汽車GOVE的首發(fā)亮相，立體呈現(xiàn)廣汽集團(tuán)持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓。

電動(dòng)化趨勢(shì)加速行進(jìn)中，汽車行業(yè)從單一的“產(chǎn)品”競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)品+生態(tài)”競(jìng)爭(zhēng)。今年4月中旬的上海車展，廣汽集團(tuán)首次提出“NEXT”計(jì)劃，著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大支撐，積極擁抱汽車行業(yè)向“產(chǎn)品+生態(tài)”的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。本次科技日廣汽圍繞“NEXT”計(jì)劃正式發(fā)布該三大支撐下的重磅科技成果。

飛行汽車科幻腦洞變成現(xiàn)實(shí)廣汽構(gòu)建立體出行生態(tài)

近年來(lái)，新四化技術(shù)日趨成熟，賦予了汽車行業(yè)發(fā)展更多的可能性，“飛行汽車”這一曾經(jīng)停留在“科學(xué)幻想”層面的腦洞逐漸成為正在發(fā)生的科技現(xiàn)實(shí)。

本次科技日現(xiàn)場(chǎng)，廣汽飛行汽車GOVE驚艷亮相。廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)詳細(xì)闡述了廣汽飛行汽車的研發(fā)思路。他表示，汽車和航空是兩個(gè)截然不同的行業(yè)，如何將兩者有機(jī)結(jié)合，難點(diǎn)很多。僅就空地結(jié)合的最優(yōu)形態(tài)，廣汽就設(shè)想了很多方案，最終選擇了“分離式的機(jī)體構(gòu)型”形態(tài)。利用分離式機(jī)體構(gòu)型，GOVE飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車兩大場(chǎng)景和屬性的最優(yōu)利用。

以場(chǎng)景化思維進(jìn)行技術(shù)布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對(duì)接三大場(chǎng)景。在地面場(chǎng)景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自駕系統(tǒng)，使底盤成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能。空中場(chǎng)景上，廣汽采用90%的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時(shí)，瞄準(zhǔn)航空領(lǐng)域的更高標(biāo)準(zhǔn)，廣汽運(yùn)用領(lǐng)先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強(qiáng)勁。空地對(duì)接上，航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。

可以說，廣汽飛行汽車GOVE是廣汽諸多“黑科技”的集大成者，也呈現(xiàn)了廣汽集團(tuán)對(duì)空中立體交通的愿景和未來(lái)立體交通無(wú)感出行生態(tài)體系的思考，把飛行器和汽車進(jìn)行融合，對(duì)汽車的平面交通出行進(jìn)行立體的拓展，為即將到來(lái)的飛行汽車時(shí)代，提供了新技術(shù)研發(fā)的支撐和立體出行生態(tài)的探索。廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)進(jìn)一步表示，未來(lái)廣汽飛行汽車GOVE還將與如祺出行、Robotaxi等構(gòu)建起廣汽未來(lái)的立體出行解決方案。

多能源架構(gòu)下廣汽集團(tuán)持續(xù)探索綠色高效能源動(dòng)力

“雙碳”背景下，氫能源被部分行業(yè)人士認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)零排放的終極路線?；仡櫲ツ昕萍既?，廣汽發(fā)布的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)就已經(jīng)走在行業(yè)領(lǐng)先位置。經(jīng)過一年的研發(fā)以及驗(yàn)證，今年廣汽將鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)成功搭載于傳祺智電新能源E9，這也是國(guó)內(nèi)第一款搭載氫混動(dòng)系統(tǒng)的整車。

科技日現(xiàn)場(chǎng)，廣汽研究院祁宏鐘介紹，搭載傳祺智電新能源E9后實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里，實(shí)現(xiàn)了零碳排放與高效節(jié)能完美融合。

“氫混版E9不僅代表著廣汽在‘雙碳’戰(zhàn)略上的技術(shù)飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案?！逼詈赙姳硎?。

除了氫混版E9，廣汽“雙碳”戰(zhàn)略下的另一項(xiàng)研發(fā)成果——全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)亦亮相科技日。這款廣汽自主研發(fā)的2.0L氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%，潛在的社會(huì)化和商業(yè)化價(jià)值巨大。

從電能到氫氣、氨氣等碳中性燃料，廣汽不斷豐富碳中和解決方案，持續(xù)深耕多能源技術(shù)領(lǐng)域，用行動(dòng)引領(lǐng)零碳能源新時(shí)代，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

N合一集成電驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)極致性價(jià)比

電機(jī)功率密度的突破一直以來(lái)都是行業(yè)難題，今年3月，埃安夸克電驅(qū)技術(shù)的出現(xiàn)，讓電機(jī)功率密度提升到12kw / kg，實(shí)現(xiàn)新躍升。

值得一提的是，多合一深度集成電驅(qū)開發(fā)已是行業(yè)大勢(shì)所趨。當(dāng)前行業(yè)主流產(chǎn)品以3合一為主，且多是簡(jiǎn)單的物理集成。廣汽在本次科技日發(fā)布了面向純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。以功能的深度集成，該技術(shù)兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀?，?shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)“三缸的成本，八缸的性能”。

相較于傳統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，N合一集成電驅(qū)通過高集成化設(shè)計(jì)，將硬件降本做到極致，實(shí)現(xiàn)重量減輕20%，銅量減少5%，稀土用量減少60%，同時(shí)兼容前后驅(qū)，實(shí)現(xiàn)車型全覆蓋，平臺(tái)拓展性強(qiáng)。此外，N合一集成電驅(qū)將軟硬件資源重新整合，構(gòu)建出全新的架構(gòu)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)芯控集成，算力大幅提升。

“N合一動(dòng)力域是夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的新一代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的極致性價(jià)比，代表了廣汽埃安在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新精神?！睆V汽埃安電驅(qū)研發(fā)總監(jiān)喻皓表示。據(jù)了解，N合一電驅(qū)當(dāng)前已開展系列臺(tái)架驗(yàn)證及整車搭載試驗(yàn)。

讓用戶成為開發(fā)者廣汽魔方構(gòu)建開放、共享的軟件生態(tài)

技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的不僅是成本的降低，亦有助于車企在智能化時(shí)代的謀篇布局。如今，軟件能力構(gòu)建成為汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的新寶藏。

今年，廣汽星靈架構(gòu)正式量產(chǎn)，成為行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的車云一體集中式電子電氣架構(gòu)。與此同時(shí)，廣汽在軟件研發(fā)領(lǐng)域深度布局，再度取得重大突破。在本次科技日，廣汽最新成果——ADiGO MAGIC廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)正式面世。

廣汽研究院梁偉強(qiáng)指出，廣汽魔方降低了軟件開發(fā)門檻、縮短了開發(fā)周期，帶來(lái)車載軟件開發(fā)革命。廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)通過SOA面向服務(wù)架構(gòu)，將整車2000多個(gè)功能全部服務(wù)化，讓功能可以像“搭積木”一樣隨意編排組合，自動(dòng)生成代碼，創(chuàng)造無(wú)限多的個(gè)性化場(chǎng)景。場(chǎng)景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗(yàn)后，即可同步到車端引擎，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)場(chǎng)景迭代。外部開發(fā)者也可在云端虛擬環(huán)境中，進(jìn)行輕量化開發(fā)，構(gòu)建開放、共享的軟件生態(tài)。

站在用戶角度，廣汽魔方打破了以往企業(yè)開發(fā)軟件、用戶被動(dòng)接受的傳統(tǒng)，將場(chǎng)景開發(fā)能力交給用戶，讓每一位用戶成為開發(fā)者。用戶可以點(diǎn)擊拖動(dòng)魔方卡片，隨心所欲進(jìn)行場(chǎng)景開發(fā)。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用等，都可以被自由組合，而且立即生效。

據(jù)了解，廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)將隨首款搭載星靈架構(gòu)的埃安Hyper GT量產(chǎn)。

汽車4.0時(shí)代呼嘯而來(lái)，廣汽積極擁抱電動(dòng)化、智能化，成功實(shí)現(xiàn)向科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型。自2019年開始，廣汽集團(tuán)在廣汽科技日成功發(fā)布ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、超級(jí)快充電池、海綿硅負(fù)極片電池等系列領(lǐng)先技術(shù)，廣汽科技日已然成為中國(guó)汽車行業(yè)的科技風(fēng)向標(biāo)之一。今年的科技日，一以貫之，貫徹了廣汽科技思變、科技求真、科技求遠(yuǎn)的發(fā)展思路，以新動(dòng)力+新空間+新智能賦予了移動(dòng)生活更多可能。

2023年作為“萬(wàn)億廣汽”的奠基之年，全方位踐行科技戰(zhàn)略，在能源科技、智能科技、未來(lái)立體化交通生態(tài)等方面不斷探索、突破、創(chuàng)新，是廣汽實(shí)現(xiàn)宏偉藍(lán)圖的重要一步。未來(lái)，日益強(qiáng)大的科技創(chuàng)新力將成為廣汽邁向萬(wàn)億營(yíng)收的堅(jiān)實(shí)底氣。

本文來(lái)源：財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng)

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