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9月8日，中國銀河證券新能源峰會在南京舉行，本屆峰會聚焦新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，邀請來自新能源行業(yè)協(xié)會、新能源行業(yè)企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)的嘉賓共話行業(yè)發(fā)展趨勢。賽力斯汽車董事長（創(chuàng)始人）張興海現(xiàn)場與會并發(fā)表題為《合作共贏共創(chuàng)未來新能源汽車的融合發(fā)展趨勢》的演講。

張興海表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大量上下游產(chǎn)業(yè)、智能化技術(shù)、軟件技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和金融資本等不斷涌入和滲透到汽車領(lǐng)域，呈現(xiàn)出空前的融合發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車在可預(yù)見的未來將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合等六大融合發(fā)展趨勢。

張興海指出，“新能源汽車的產(chǎn)業(yè)融合在于跨界合作實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，互相賦能形成合作共贏。”他認(rèn)為，未來的競爭不再是個體之間的競爭，而是生態(tài)系統(tǒng)之間綜合實(shí)力的比拼。開放合作是賽力斯汽車的基因，2003年與東風(fēng)公司合資合作，自此開始進(jìn)入汽車整車領(lǐng)域；2021年與華為進(jìn)行業(yè)務(wù)跨界合作，共同打造了中國智能電動汽車頭部品牌AITO問界。

張興海認(rèn)為，電動化和智能化是共同發(fā)育、同臺競技的兩方面技術(shù)，電動化是智能化的載體，智能化是電動化的靈魂。賽力斯汽車堅(jiān)定地踐行智電融合的發(fā)展道路，致力于實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)高性能、長續(xù)航、低能耗、零焦慮的用車體驗(yàn)。智能化方面，與華為、博世等深度合作，已量產(chǎn)搭載鴻蒙智能座艙和L2+級華為ADS2.0輔助駕駛系統(tǒng)，達(dá)到行業(yè)“天花板水平”。

據(jù)悉，賽力斯汽車通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)自研和技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了軟硬一體化、技術(shù)可控的自研與系統(tǒng)整合兩大能力，為用戶打造極致體驗(yàn)、可持續(xù)成長的產(chǎn)品和服務(wù)。AITO問界系列產(chǎn)品過去12個月共進(jìn)行了8次OTA升級，在行業(yè)內(nèi)屬于前三水平。

張興海認(rèn)為，軟件可以使硬件功能柔性化，硬件是軟件功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。沒有扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，軟件的作用將無法充分發(fā)揮。汽車軟硬件之間的關(guān)系就猶如算法與芯片的關(guān)系，兩者相輔相成、相互制約，必須融合發(fā)展。

張興海表示，多元的電動化和智能化技術(shù)路線在不同應(yīng)用場景下不是相互取代，而是各自發(fā)揮優(yōu)勢。市場在相當(dāng)長的時間內(nèi)會形成純電、混動、氫燃料技術(shù)路線并存發(fā)展的格局?，F(xiàn)階段賽力斯堅(jiān)持純電、超增兩條技術(shù)研發(fā)路線，滿足市場不同用戶的多樣化需求。乘用車主推純電和增程車型并聚焦智能化；商用車主推純電和增程車型，并探索氫燃料電池汽車的研究和應(yīng)用。（鄭渝川）

（文章來源：證券時報網(wǎng)）

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