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當地時間6月16日，法拉第未來（以下簡稱“FF”）在美國證券交易委員會（SEC）發(fā)布的公告披露，FF 91第二階段交付時間由二季度末延期至8月底。官方解釋延期原因是，供應商的供應時間限制，以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統(tǒng)測試。

在FF 91再次“跳票”的同時，法拉第未來還宣布開啟3億美元的融資計劃，以支持FF 91 2.0產能爬坡。

圖片來源：SEC公告截圖

在今年5月31日舉辦的FF 91 & Faraday Future 2.0發(fā)布會上，官方宣布其首輛量產車FF 91將進入交付階段，特別定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance將在全球限量發(fā)售300臺，售價30.9萬美元。法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭更是直言，法拉第未來要做“以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文化的顛覆者”。“未來，我們認為我們的用戶畫像在大小和規(guī)模上應類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛。”

自2014年成立以來，法拉第未來頻頻傳出資金緊張、人事變動、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風波，其生產節(jié)奏也頻頻放緩，FF 91下線及量產時間一再推遲。FF 91最近一次“跳票”發(fā)生在今年4月，理由同樣是由于供應商問題，首批交付時間再推遲兩個月。包括本次延期交付在內，這已經是FF兩年內第五次出現“跳票”。

除產品節(jié)奏一再放緩外，其業(yè)績表現也持續(xù)低迷。

財報顯示，法拉第未來2022年凈虧損約5.521億美元，較2021年5.165億美元的凈虧損同比增長6.89%。2014成立至2022年底，法拉第未來已累計虧損34.35億美元。

盡管在今年1月迎來與黃岡市政府的合作機會，并計劃將FF總部遷至黃岡市。且賈躍亭開通了個人抖音賬號，為FF 91傾力站臺。但FF和賈躍亭一心“回國”的跡象卻未給公司帶來轉機。

6月15日，在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，賈躍亭通過視頻演講表示， FF不再需要燒太多錢就可實現正向現金流，并快速走向成功。

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