這或許是在電商紅海里，京東自我革新、尋求自救的一種方式。

作者｜張超 編輯｜張曉玲

(資料圖片)

掌舵京東20年，劉強東從未真正放手。

自徐雷“下課”、許冉接任成為京東集團新任CEO后，劉強東又大刀闊斧開啟一系列高層人事大換防，涉及京東旗下京東物流、京東產發(fā)、京東健康等公司，變動者均為核心管理人員；不過，他們大多是工作崗位和業(yè)務內容的調整，未有人員離散。

此輪人事變動速度之快、覆蓋范圍之大，令人意想不到，且也發(fā)生在6.18之后，與阿里的人事變動形成呼應。

事實上，自劉強東去年底重回大眾視野后，整個京東系以肉眼可見的速度發(fā)生了一系列巨變。

在戰(zhàn)略上，劉強東讓京東集團重拾“低價”優(yōu)勢，POP（Platform Open Plan，也即第三方商家）和自營并重發(fā)展；從組織上，自上而下已經開啟了大批人員調整；并且，站在20年的節(jié)點，京東提出了“35711”夢想藍圖，3萬億的營收目標野心勃勃。

全方位調整的背后，是全行業(yè)都面臨的電商規(guī)模見頂、行業(yè)極限生存壓力。無論是京東、還是阿里，在今天這個電商紅海里，業(yè)務、組織、人事的調整，都是他們自我革新、尋求自救的一種方式。

震動

6月26日早間，京東物流發(fā)布公告稱，京東物流CEO余睿因個人身體原因辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及授權代表，原京東產發(fā)CEO胡偉將擔任京東物流CEO。

對于余睿離職的原因，有京東內部人士透露，“聽說余總最近身體不好，公司肯定還是希望他能盡快康復回來，而具體什么時候回來，要等他身體恢復情況來定。”

官方資料顯示，余睿于2010年1月加入京東，期間曾任京東集團物流部人力資源部總監(jiān)、京東集團物流部西南區(qū)總經理、京東物流華北區(qū)總經理、京東智能產發(fā)股份有限公司CEO等職務，擁有豐富的物流行業(yè)運營和管理經驗。

自2021年擔任京東物流CEO以來，余睿在抗疫保供、春晚、北京冬奧會等重大項目中都做出了成績，京東物流在公告中也對其表示感謝。

有意思的是，接替余睿成為京東物流新CEO的人并非物流內部人士，而是原京東產發(fā)集團CEO胡偉。

京東產發(fā)，也即京東集團旗下提供基礎設施資產管理與綜合服務的子集團，主要為物流行業(yè)相關主體提供現(xiàn)代化高標準倉庫、一體化智能產業(yè)園、數(shù)據(jù)中心等綜合解決方案。

從業(yè)務布局上來看，京東產發(fā)與京東物流存在交叉關系，都是快遞物流上不可或缺的玩家；但京東產發(fā)已于今年遞交招股書，這樣一家處在發(fā)展關鍵期的公司，核心管理層變動實在少見。

京東物流新任CEO胡偉

不過，胡偉也是從物流體系成長起來的，熟悉物流各環(huán)節(jié)業(yè)務，也具備較深的行業(yè)管理經驗。據(jù)了解，胡偉于2010年加入京東，先后擔任京東集團物流部人力資源部負責人、京東集團物流部西南地區(qū)負責人、京東物流華北地區(qū)負責人、京東智能產發(fā)股份有限公司CEO。

隨著胡偉的離開，京東產發(fā)CEO位置也空缺出來，繼任者是原京東健康CFO曹冬，他也是加入京東已超過11年的老人。

與此同時，外界熟知的前京東國際負責人閆小兵也重新出山，擔任新成立的京東創(chuàng)新零售部負責人。據(jù)悉，創(chuàng)新零售部由七鮮、拼拼等業(yè)務組成，將深入零售線下業(yè)務布局，探索創(chuàng)新模式。

如果按照入職年限算，閆小兵或許不及余睿和胡偉，但名聲卻在業(yè)內外非常響亮。

2012年加入京東后，閆小兵僅用不到一年的時間就構建起了京東在家電網購行業(yè)的領軍地位；在擔任3C家電零售事業(yè)群負責人期間，他又主導了對五星電器的收購，打造了京東家電專賣店、京東之家等線下店模式，連續(xù)多年指揮京東“618”家電大戰(zhàn)，實現(xiàn)了京東家電在2019年列全國線上家電零售份額第一。

不過，這位京東“老兵”在2022年1月以身體不適為由休養(yǎng)了一段時間，此次算得上是重回業(yè)務一線。

壓力

徐雷“退休”、京東大規(guī)模人事調整的背后，是日益增長的業(yè)績壓力，無論是其優(yōu)勢電商業(yè)務，還是物流等分拆業(yè)務，要么增長放緩，要么仍在虧損。

2022年，京東全年GMV同比增長5.6%，是其2014年上市以來的最低值。相比之下，2022年快手電商GMV同比增長32.5%，拼多多GMV增速為22.95％。

而作為電商之外最大的業(yè)務京東物流，營收增速放緩，且持續(xù)虧損。2020年、2021年、2022年，公司營收分別為734億元、1046.93億元、1374.02億元，同比增幅分別為47.2%、42.55%、31.24%；凈虧損分別為41億元、158.42億元、13.97億元。

京東系迫切需要做大做強新業(yè)務，來夯實新的目標根基。

前不久舉行的二十周年司慶活動上，京東正式提出面向未來20年的“35711”夢想：能有3家收入過萬億人民幣、凈利潤過700億人民幣的公司；5家進入世界五百強的公司；7家從零做起市值不低于1000億人民幣的上市公司；能為國家繳納1000億人民幣稅收；提供超過100萬就業(yè)崗位。

盤點京東系旗下公司可以發(fā)現(xiàn)，目前上市企業(yè)有京東集團、京東物流、京東健康、達達集團這四家，京東產發(fā)和京東工業(yè)兩部分業(yè)務則已向港交所遞交了招股書。而從這些公司的財務表現(xiàn)看，符合“35711”夢想要求的企業(yè)寥寥無幾。

京東物流無疑成為京東集團之外，目前最有實力擠入“35711”夢想行列的企業(yè)。其在2022年營收超千億，達到1374億元，位列京東系企業(yè)第二名；市值也逼近千億港元。

另外，京東物流還是整個京東集團戰(zhàn)略定位、業(yè)務發(fā)展的自足之本。

按照京東的規(guī)劃，其要做“以供應鏈為基礎的技術與服務企業(yè)”，想要以供應鏈核心技術回饋時代；未來二十年，會朝著下沉市場、技術服務和國際業(yè)務三個方向努力。這意味著，京東未來二十年仍會依托在多年搭建起來的供應鏈能力上，離不開京東物流的全力支持。

因此，京東物流成為繼京東集團之后，宣布重大人事調整的企業(yè)，也就不令人意外了。

京東的這一系列變革，是一家企業(yè)深謀遠慮的行動，也是當前互聯(lián)網行業(yè)格局重演的投射。然而市場總是瞬息萬變，組織和人事調整，能在多大程度上助力企業(yè)發(fā)展，仍是未知數(shù)。

無論如何，今天的互聯(lián)網和電商江湖，已經不是劉強東和馬云雙雄并進的時代了。

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