新聞背景

3月初，湖北省聯(lián)合多家車企推出了政企購車補(bǔ)貼，其中東風(fēng)雪鐵龍C6降價9萬元登頂微博熱搜。此后，不斷有燃油車加入這場價格戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有近百款車型降價。

(資料圖片)

如此大范圍、大幅度的降價直接影響了開始回暖的二手車市場。

13~14日，紅星資本局探訪了武漢二手車市場，發(fā)現(xiàn)本輪降價的實(shí)際力度并不大，大多只是把真實(shí)成交價放在了明面上，相應(yīng)的二手車價格未受影響，只有“骨折”促銷的雪鐵龍C6等少數(shù)幾款車型的二手車比新車貴。

而二手車商的損失主要來自車輛積壓，買家與賣家都對這輪降價持觀望態(tài)度，一些車商甚至?xí)和I業(yè)。不過在了解到這輪降價的真實(shí)力度后，一些二手車消費(fèi)者開始回流。

油車價格戰(zhàn)沖擊波

價格/ “一覺醒來虧了4萬”

2023年是二手車新政策全面落地執(zhí)行的第一年，春節(jié)后二手車市場開始回暖。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月，全國二手車市場交易量環(huán)比增長16.87%，同比增長35.48%。聯(lián)盟拍二手車平臺數(shù)據(jù)顯示，2月平臺成交量大幅增長41.45%。

二手車商們都摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一場，積極收車補(bǔ)庫，甚至拉高了終端二手車均價。有車商告訴紅星資本局，“春節(jié)后低價二手車的生意挺好的，每天都能成交一單，收車價格持續(xù)走高，很多優(yōu)質(zhì)車還收不到?！?/p>

突如其來的價格戰(zhàn)，給二手車市場潑了一瓢冷水。這讓二手車商王先生猝不及防：“我2月28日收了一輛雪鐵龍C6，一覺醒來虧了4萬元?！?/p>

絕大部分車商沒有提前得到3月大降價的消息。武漢竹葉山二手車市場的曾先生提到，對于3月的促銷力度，他知道會有一些如大型的“荊楚購”等提供汽車消費(fèi)券的降價促銷活動，“但誰都沒想到會是這種雪崩式的大降價?！?/p>

根據(jù)武漢經(jīng)信局公布的“讓利促銷活動”方案，3月1日至3月31日，市民購買東風(fēng)旗下本田、風(fēng)神、日產(chǎn)、嵐圖、標(biāo)致、雪鐵龍、富康及江夏區(qū)生產(chǎn)的上汽通用別克、雪佛蘭等汽車品牌燃油、新能源車型，可享受3千元至9萬元不等的補(bǔ)貼。

“這個補(bǔ)貼的實(shí)際力度沒有人們想象中那么大，就是把你到4S店能談下來的優(yōu)惠放在明面上了?！睋?jù)王先生介紹，二手車商首先會詳細(xì)了解經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，收車價在最大優(yōu)惠的基礎(chǔ)上降低1-4萬元，整備費(fèi)用“羊毛出在羊身上”，最終每臺低價車型能賺數(shù)千至上萬元，周轉(zhuǎn)時間越短，利潤越高。目前促銷的車型大多降價3-4萬元，與真實(shí)裸車價相當(dāng)。

“真正虧錢的就雪鐵龍的兩款車。”他算了一筆賬，“比如C6，經(jīng)銷商的真實(shí)讓利最高在6萬元左右，這次補(bǔ)貼9萬元，實(shí)際只便宜了3萬多?！?/p>

“二手車確實(shí)比新車更貴。準(zhǔn)新車的收車價約為14萬元，現(xiàn)在新車才賣12萬元。”王先生表示，除了專營雪鐵龍，絕大部分二手車商的直接虧損很小?！安贿^很多消費(fèi)者談不到最大優(yōu)惠，現(xiàn)在官降放到明面上，消費(fèi)者毋庸置疑受惠了。”

商家/ 二手車車商何去何從

二手車商的損失更多是消費(fèi)者觀望帶來的車輛積壓，進(jìn)而產(chǎn)生的租金、利息等費(fèi)用。

新車比二手車還便宜的雪鐵龍C6樹立了典型，讓消費(fèi)者們決定先去看新車。王先生算了算流失的客戶，“之前來看過雪鐵龍的顧客，都去買新車了，看其他品牌的顧客暫緩了購車計(jì)劃，打算再等等看降價。”

“超過3個月，車就算砸在手里了?！庇卸周嚿谈嬖V紅星資本局，低價二手車的周轉(zhuǎn)時間不能超過3個月，否則利息等費(fèi)用就可能超過利潤。這時候，很多車商寧愿平價或虧本甩賣。

“我們也算重資產(chǎn)行業(yè)，幾十臺車就要壓幾百萬，大部分人都有借款，信用卡、銀行、合伙人，都是要付利息的。”該二手車商說。

潛在消費(fèi)者成了等等黨，一些車商干脆暫停收車甚至歇業(yè)至3月31日?！暗鹊?月看會不會繼續(xù)促銷。如果大眾他們降價了，我就必須調(diào)整經(jīng)營策略，嚴(yán)重的話可能要轉(zhuǎn)行了。”車商表示。

武漢漢口北二手車市場的車商們認(rèn)為，東風(fēng)公司的限時優(yōu)惠可能持續(xù)，因?yàn)楸据喲a(bǔ)貼是由政府和企業(yè)共同分擔(dān)，算下來車企的讓利并不比平時更多，車企甚至是賺錢的。

即將于7月1日開始全面實(shí)施的國六B標(biāo)準(zhǔn)，是從業(yè)者們認(rèn)為降價將持續(xù)甚至擴(kuò)大的主要原因。“其他車企也面臨國六B清庫存的壓力。”

市場/ 有消費(fèi)者回頭買二手車

采訪中，紅星資本局發(fā)現(xiàn)，二手車市場流失的部分顧客正在回歸。

重新回來看二手車的陳先生告訴紅星資本局，“網(wǎng)上很多人吐槽的雪鐵龍C6的套路，都是真的。比如必須按照21萬的官方指導(dǎo)價繳費(fèi)，還要額外支付‘防黃?！?.5萬元押金；買不到最便宜的共創(chuàng)版，只有貴1萬元、配置更低的舒適版，而且還是2021年的庫存車?！?/p>

周邊省份的雪鐵龍4S店還提供湖北代購服務(wù)，但可能拿不到9萬元補(bǔ)貼。

二手車商曾先生近日就迎來了回流的顧客。“這兩天有顧客去看了新車，發(fā)現(xiàn)買不了，又掉頭回來看二手車?！彼私獾?，4S店訂出去太多車，超過了庫存貨源，一些顧客3月無法提車會拿不到補(bǔ)貼，已經(jīng)出現(xiàn)大面積退單。

“心理價位塌了，現(xiàn)在雪鐵龍?jiān)陬櫩托睦锞椭?2萬元?！庇?S店銷售人員向紅星資本局表示，“這也沒辦法。只有車賣出去了，后面的維修保養(yǎng)才能帶來收益?！?/p>

汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，大范圍的降價促銷導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，不僅會影響新車銷售，也會間接影響二手車市場。目前行業(yè)預(yù)期降價可能持續(xù)到5月，這個傳統(tǒng)購車旺季的銷量可能不如預(yù)期。

他認(rèn)為，可以參考2019年國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時的市場情況，車市受到?jīng)_擊是必然的，但價格戰(zhàn)不可持久，市場終將平穩(wěn)。2023年是二手車新政策全面落地執(zhí)行的第一年，“稅收、二手車限遷、臨時號牌問題”等行業(yè)痼疾得到解決，新能源汽車市場的快速增長會置換出更多優(yōu)質(zhì)車源，形成梯次消費(fèi)，行業(yè)迎來蓬勃發(fā)展機(jī)遇。成都商報-紅星新聞記者 吳丹若

電車會被波及嗎

理想、蔚來等：不參與價格戰(zhàn)

近日，全國車圈內(nèi)掀起一股降價潮，紅星資本局此前統(tǒng)計(jì)，已有超30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)。與此同時，也有車企宣布拒絕參與價格戰(zhàn)，不會降價。

近日，理想汽車(02015.HK；LI.US)CEO李想在社交媒體平臺回復(fù)網(wǎng)友提問時表示，理想汽車不會降價。

理想汽車同時推出價保，即消費(fèi)者在3月31日前，通過官方渠道訂購理想L系列車型(L7、L8、L9)，自訂購日(含)起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價發(fā)生降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價。

蔚來汽車(09866.HK；NIO.US)也做出了類似表態(tài)。近日，蔚來銷售運(yùn)營助理副總裁浦洋表示，蔚來不會通過ET5各種類型的減配或者減權(quán)益來參與降價，“蔚來會按照自己的策略去爭取更大的市場份額。”

浦洋認(rèn)為，降價潮是發(fā)展的必然，當(dāng)電動車和燃油車充分競爭的時候必然會出現(xiàn)。今年開年乘用車市場同比下滑，新能源市場仍在增長，燃油車自然要通過降價來獲取市場份額。這波降價潮來得兇猛，退卻也快。對中國新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展，這次降價某種程度上來講可能是一次“催化劑”，推動油轉(zhuǎn)電。

此前，蔚來董事長李斌也在財報電話會上表示，蔚來品牌始終堅(jiān)持穩(wěn)定的價格策略，也沒有通過減配來降價的計(jì)劃。

除了理想和蔚來等新能源品牌，也有傳統(tǒng)汽車品牌站出來表示不會參與價格戰(zhàn)。

近日，在智能新能源干貨大會上，長城汽車(601633.SH)總裁穆峰形容當(dāng)前車企的兩難處境，“降價傷害企業(yè)，不降傷害銷量。”

穆峰預(yù)判這樣“掀桌子”的局面不會持久，預(yù)計(jì)再有3-5個月價格戰(zhàn)就會平息，市場從3月起也會回暖。對于市場好奇的短期內(nèi)長城是否會以某種方式加入到價格戰(zhàn)中，穆峰明確表態(tài)“不會那么跟風(fēng)”。

一些國際豪華汽車品牌也明確表示不會跟進(jìn)中國市場降價潮。

奧迪全球CEO杜思曼日前表示，奧迪不會跟著每一輪“價格戰(zhàn)”的節(jié)奏走，但是會細(xì)致觀察競爭對手的舉動，因?yàn)樗鼘㈥P(guān)系著奧迪的戰(zhàn)略決策。保時捷中國總裁、CEO柯時邁則表示，保時捷不會追求過高的定價和銷量，但也不會投入到跟其他新能源品牌的價格戰(zhàn)中。

成都商報-紅星新聞記者 謝雨桐

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