4月26日，HMM（原現(xiàn)代商船）與韓國石油公司GS加德士簽訂了環(huán)保型船用生物燃料油事業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)議。為減少碳排放，HMM將與GS加德士合作，推進(jìn)船用生物燃料油應(yīng)用于24000TEU級(jí)超大型集裝箱船的海上實(shí)船驗(yàn)證，在推動(dòng)船用生物燃料油的商用化方面發(fā)揮引領(lǐng)作用。

該型船用生物燃料油由生物柴油和船用C級(jí)燃油按照3：7的比率混合生產(chǎn)，可在不改造現(xiàn)有船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，滿足國際海事組織（IMO）溫室氣體減排戰(zhàn)略的要求，因此備受關(guān)注。

國際海事組織于2018年通過《IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，制定了航運(yùn)業(yè)在2008年基準(zhǔn)上，至2030年碳排放強(qiáng)度降低40%，至2050年溫室氣體年度總排放量降低50%的目標(biāo)。在此戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，許多企業(yè)投入到航運(yùn)脫碳的技術(shù)研發(fā)。

【資料圖】

與化石燃料相比，生物柴油是以動(dòng)、植物油以及生物柴油工程副產(chǎn)品等未利用的資源為原料制成的重油代替燃料，可減少80%以上的溫室氣體排放量，被認(rèn)定為無碳排放燃料。目前，韓國已擁有約200萬噸生物重油的年生產(chǎn)能力，并根據(jù)該國的“新再生能源供應(yīng)義務(wù)化制度（RPS）”正在提供發(fā)電用燃料。根據(jù)生物重油的混合比例不同，降低溫室氣體排放的效果也不同，比例越高，減排效果也越大。

根據(jù)協(xié)議，HMM將從GS加德士獲得穩(wěn)定的船用生物燃料油供應(yīng)，計(jì)劃從今年下半年開始，以3艘24000TEU級(jí)集裝箱船為對(duì)象進(jìn)行海上實(shí)船驗(yàn)證，并將獲得的實(shí)證數(shù)據(jù)提供給韓國政府機(jī)構(gòu)，為政府正在推進(jìn)的船用生物燃料油開發(fā)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

為配合韓國政府2018年出臺(tái)的“海運(yùn)重建五年計(jì)劃”，HMM在大宇造船和三星重工訂造了總計(jì)12艘24000TEU級(jí)超大型集裝箱船，到2020年9月，這12艘新船全部陸續(xù)交付投入運(yùn)營。

HMM副社長(zhǎng)Park jinke表示：“公司將先發(fā)制人地應(yīng)對(duì)溫室氣體減排戰(zhàn)略和氣候變化。要通過持續(xù)的碳減排技術(shù)研發(fā)和實(shí)證，成長(zhǎng)為‘綠色船東’。”

據(jù)悉，早在2020年8月，HMM就與韓國生物能源協(xié)會(huì)、現(xiàn)代重工、韓國造船海洋、韓國船級(jí)社（KR）簽訂了“生物重油”船舶實(shí)船驗(yàn)證業(yè)務(wù)合作諒解備忘錄（MOU）。通過此次簽約，各方將就確立生物重油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建燃料供給體系、通過陸地和船上測(cè)試確認(rèn)生物重油船舶適用可能性、推進(jìn)生物重油商用化所需的追加研究等開展相互合作。其中，HMM作為該項(xiàng)目主管單位，負(fù)責(zé)對(duì)正在運(yùn)營的13000TEU級(jí)集裝箱船進(jìn)行生物重油混合油實(shí)船驗(yàn)證等海上測(cè)試；韓國生物能源協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)試驗(yàn)用生物重油的供應(yīng)及混合油成分分析；現(xiàn)代重工和韓國造船海洋負(fù)責(zé)提供試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)、構(gòu)筑試驗(yàn)設(shè)備以及陸上測(cè)試；韓國船級(jí)社負(fù)責(zé)對(duì)陸上及海上測(cè)試中得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估。

2021年12月，HMM在現(xiàn)代重工訂造的13000TEU級(jí)集裝箱船“HMM Dream”號(hào)從釜山港出發(fā)，航行經(jīng)過太平洋、巴拿馬運(yùn)河，針對(duì)該船使用“生物重油”的柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行了10多天的測(cè)試驗(yàn)證，并確認(rèn)獲得成功，從而在韓國國內(nèi)首次完成了船用生物燃料油的實(shí)船驗(yàn)證，確認(rèn)了今后船舶應(yīng)用生物重油的可能性。

HMM近日宣布，該公司在過去十年中已將碳排放量減少一半。HMM將這一結(jié)果的部分因素歸因于同期船隊(duì)運(yùn)能增加兩倍多，從337407TEU，增加到755209TEU。

HMM的減排方法是通過由節(jié)能大型船舶不斷升級(jí)，并使用優(yōu)質(zhì)防污漆，修改球鼻艏形狀，以降低船體表面摩擦阻力。另外，HMM還通過優(yōu)化服務(wù)路線、速度與貨物裝載，提高營運(yùn)效率。

HMM表示，未來將持續(xù)開展數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)分析，減少溫室氣體排放活動(dòng)，提高公司環(huán)境能力。該公司2015年成立能效管理專門工作小組，并于2020年開設(shè)船隊(duì)控制中心，分析有關(guān)船舶營運(yùn)的實(shí)際數(shù)據(jù)，減少溫室氣體排放。

HMM承諾到2050年在其船隊(duì)中實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，為實(shí)現(xiàn)此一目標(biāo)，該公司最近訂購九艘9000TEU以甲醇雙燃料集裝箱船，這批船舶由現(xiàn)代三湖重工及HJ造船建造。該訂單是HMM未來戰(zhàn)略發(fā)展的一部分，該戰(zhàn)略已預(yù)留113億美元用于未來投資，其中包括到2026年將環(huán)保船舶從目前的82萬TEU擴(kuò)大到120TEU。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，HMM正研究一系列可持續(xù)能源，包括甲醇、液化天然氣、氫氣、綠色氨，甚至船舶核能與氫氣的生產(chǎn)潛力。

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