5月10日晚，天舟六號貨運飛船搭乘長征七號運載火箭順利升空，踏上空間站的貨物運送旅途。

作為載人航天工程副總指揮單位，中國電科以自主程度更高、性能更穩(wěn)定的技術(shù)手段，護(hù)航“太空快遞”安全準(zhǔn)時送達(dá)。

編織安全可靠“測控通信網(wǎng)”

(資料圖片僅供參考)

為了讓飛行的火箭能夠被實時“看到”，中國電科支撐打造安全可靠的“測控通信網(wǎng)”，像追蹤物流信息一樣對發(fā)射進(jìn)行全程掌控。

其中，安控系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)射任務(wù)主動段，能實時動態(tài)監(jiān)控火箭發(fā)射過程的數(shù)據(jù)信息，分析判斷火箭狀態(tài)正常與否。一旦出現(xiàn)飛行異常，系統(tǒng)將發(fā)送特殊指令，啟動自毀裝置，最大程度避免火箭墜地造成危害。

測控系統(tǒng)應(yīng)用于火箭發(fā)射和飛船飛行的全過程，具備數(shù)傳解調(diào)、上行話音、遙控、遙測、測速測距等功能，通過接收和發(fā)送指令，精確測量火箭和飛行器的速度、距離、飛行姿態(tài)和角度，為火箭發(fā)射和天舟六號入軌提供精確數(shù)據(jù)，控制飛行器按照預(yù)定軌跡飛行。特別是天鏈二號03星地面終端站作為主力測控站，全面使用“基帶池”技術(shù)體制。作為未來技術(shù)發(fā)展的趨勢，“基帶池”技術(shù)體制既能增加模塊冗余量，進(jìn)一步提高測控通信系統(tǒng)的可靠性，又能使硬件設(shè)備通用化，提高資源利用率。

國內(nèi)首部大口徑雷達(dá)遙測一體化系統(tǒng)，從火箭點火開始，就像“鷹眼”一樣精密跟蹤，承擔(dān)火箭遙測信號下行接收與解調(diào)，為其安全飛行提供重要支撐。

天地通監(jiān)控中心系統(tǒng)擁有大帶寬通信能力，可實現(xiàn)語音、視頻圖像的雙向傳遞，保障飛行全程“在線”，音畫不斷。

打造貨物飛天的“能源矩陣”

相較于此前天舟飛船，天舟六號的運力從6.9噸躍升到7.4噸，這需要強(qiáng)大的“能源矩陣”保證它時刻電力滿滿。

中國電科為“天舟六號”精心打造了半剛性太陽電池陣，其一天發(fā)電量就能滿足普通家庭半個多月的用電量。

巨大的太陽帆板展開后，在飛行過程中要不斷調(diào)整方向，時刻對準(zhǔn)太陽，才能保證能源充足穩(wěn)定。中國電科研制的感應(yīng)式永磁步進(jìn)電機(jī)，應(yīng)用于太陽帆板驅(qū)動機(jī)構(gòu)。這款電機(jī)身軀小，但能量很大，在太空中能長期平穩(wěn)運行，確保太陽帆板在任務(wù)執(zhí)行中保持“對日定向”。

此外，該集團(tuán)研制的多款高可靠厚膜電源及濾波器，不僅為艙體各功能單元提供穩(wěn)定供電，還成功應(yīng)用于飛船姿態(tài)軌道控制、星敏傳感器、主控計算機(jī)、光纖陀螺、載荷管理等系統(tǒng)中。

鍛造精密高效的“靈敏神經(jīng)”

空間站在軌長期飛行，燃料不斷消耗，需要貨運飛船來完成“推進(jìn)劑”在軌補(bǔ)加，該過程被稱為“太空加油”。中國電科研發(fā)的“混合式步進(jìn)電動機(jī)-絲杠組件”采用一體化設(shè)計，能有效控制浮動斷接器的插合與分離，為推進(jìn)劑補(bǔ)加管路的連通與斷開提供動力，從而保證“太空加油”任務(wù)順利實施。

在天舟六號任務(wù)中，中國電科打造了精密高效的“靈敏神經(jīng)”。該集團(tuán)為天舟六號配套了十余種百余只傳感器，精密測量各系統(tǒng)內(nèi)的壓力、溫度、濕度、氣體、位移等信號，對貨運船艙內(nèi)的環(huán)境穩(wěn)定和在軌運行起到監(jiān)測作用;研制的驅(qū)放、管殼、功放模塊和組件等產(chǎn)品，用于發(fā)射星載數(shù)據(jù)，同時接收地面發(fā)射信號，為星地通信搭起“高速路”;研制的高可靠、小型化隔離器，是通信系統(tǒng)的“崗哨”，使飛船即使遠(yuǎn)在萬里高空也能與衛(wèi)星快捷通信。

(責(zé)任編輯：韓夢晨)

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