作者：孫志富

來源：貓頭鷹車志（ID：owlauto）

連續(xù)25年銷量第一、全球累計突破200萬輛，2023年一季度市場占有率突破50%。長城皮卡在2023年上海車展上自豪地對外表示：“中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。”

【資料圖】

制霸市場無出其右，長城皮卡并沒有選擇“安逸”，而是繼續(xù)“折騰”。上海車展上，長城皮卡攜新物種、新能源、新產(chǎn)品為人們帶來了一場皮卡盛宴，也讓人們看到了長城皮卡藏不住的“野心”。

六個輪子的龐然大物

在今年的上海車展上，長城皮卡帶來了一個六個輪子的龐然大物。

這款由長城汽車和超境汽車聯(lián)合打造的CYBERP!CKUP，是一款基于長城山海炮6X6打造的全新車型，二者將其稱為“新物種”。

接近6米的車身長度和2.1米的超寬車身，以及長達4288mm的整體軸距，和大名鼎鼎的奔馳G63 AMG 6×6的尺寸旗鼓相當(dāng)。另外，碳纖維機蓋、碳纖維龍門架、氮氣避震器以及33英寸越野輪胎，該有的配置一點都不少。

CYBERP!CKUP匹配長城3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機搭配P2電機的混動系統(tǒng)，最大功率380kW，最大扭矩750N·m。再搭配后橋差速鎖、中橋差速鎖、中后橋軸間差速鎖、分動器中央差速鎖、前橋差速鎖在內(nèi)的5把差速鎖，以及能夠承受高達1900N·m扭矩的博格華納TOD+Mlock智能分動器，CYBERP!CKUP就是一頭為極端越野而生的怪獸。

相較于傳統(tǒng)四驅(qū)車型，長城炮6×6超級越野平臺三個驅(qū)動橋的布局可以提供更高的牽引力和側(cè)傾控制能力，使車身擺動幅度更小，穩(wěn)定性更高。三軸相互抑制，大幅提升了整車抗側(cè)滑能力和通過性。同時6輪布局帶來了更大的輪胎接地面積，不僅可以讓強大的動力得以充分發(fā)揮，而且可以大幅提升垂直越障能力，更好地適應(yīng)極端越野路況。

中國首款大型高性能混動皮卡

除了新物種CYBERP!CKUP，今年上海車展長城汽車還帶來了基于Hi4-T越野超級混動架構(gòu)打造的中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV/HEV。

山海炮PHEV搭載2.0T+9HAT混動系統(tǒng)，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速時間6.9秒。搭載總電量37kWh的長續(xù)航動力電池，可滿足110km純電續(xù)航，900km綜合續(xù)航，支持3.3kW對外放電。

山海炮PHEV配備全新一代智能適時四驅(qū)、提供9種駕駛模式，以及包括越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎、專屬越野應(yīng)用定制等越野輔助功能。

山海炮HEV同樣搭載2.0T發(fā)動機及9HAT變速器，擁有255kW功率和648N·m扭矩，賦予用戶“優(yōu)于柴油的能耗，媲美3.0T的動力”雙重體驗。

中國皮卡已經(jīng)快速走過了1.0工具車時代和2.0多用途商用時代，進入到了3.0多用途乘用時代。伴隨著新能源浪潮來勢洶洶，用戶消費開始向全場景體驗式轉(zhuǎn)型，皮卡正迎來“4.0全場景智能新能源”時代。

在長城汽車看來，相比其他汽車品類，皮卡新能源化第一步，不會是純電動。混動，是現(xiàn)階段新能源皮卡最優(yōu)解決方案。

長城汽車的目標(biāo)是：用電賦能燃油，提供新能源皮卡最優(yōu)解，引領(lǐng)中國皮卡4.0全場景智能新能源時代。未來，持續(xù)利用Hi4-T的持續(xù)迭代能力，向全球皮卡新能源第一陣營沖擊。

乘用炮、火蛋、龍蛋

上海車展上，長城汽車正式公布了2023款乘用炮的官方指導(dǎo)價格，其中汽油版車型為12.68萬元-15.98萬元，柴油版車型為13.38萬元-16.68萬元。

煥新上市的2023款乘用炮增配不加價，新車駕控升級達到L2+級智能駕駛輔助級別，新增交通擁堵輔助、智能過彎等諸多配置。配置新一代車聯(lián)網(wǎng)，支持遠程車輛控制，可實現(xiàn)遠程解鎖/上鎖車門、啟動/關(guān)閉發(fā)動機等操作；支持FOTA無線升級；支持手機藍牙鑰匙一觸即開，車載微信、全民K歌、DY短視頻等功能。

此外，新車還在國內(nèi)首創(chuàng)隱藏式貨箱上車踏板；出廠自帶貨箱電子鎖；原廠自帶拖掛資質(zhì)，可拖拽房車、路亞艇、摩托等；預(yù)留多個改裝接口和原車開關(guān)，滿足用戶多樣改裝需求。

除了新物種、新車，長城炮聯(lián)合運良改裝、覽眾房車分別共創(chuàng)推出山海炮旅居車，與中國頂火的個性化共創(chuàng)了改裝杰作火彈車，與遠大謝爾比共創(chuàng)打造了沙漠王者龍彈車，每一款車都各具特色，為大家?guī)砹艘粓銎たㄊ⒀纭?/p>

除了升級“炮火”之外，本次上海車展，長城皮卡還有一個非常重要的議題——推動品牌2.0戰(zhàn)略持續(xù)落地，主要體現(xiàn)在以全面TO C服務(wù)理念，對長城炮用戶運營體系完成兩大進階：炮火聯(lián)盟升級，成立山海炮等車型專屬俱樂部；皮卡學(xué)院賦能體系升級，讓皮卡學(xué)院興趣圈層與山海文化共創(chuàng)官體系，雙驅(qū)賦能用戶成長。

車展上，山海炮車友俱樂部-山海營正式成立，將建立東、南、西、北、中五大營隊，鏈接用戶、粉絲。同時山海好物共創(chuàng)計劃正式開啟，攜手用戶進行周邊IP開發(fā)、品牌聯(lián)名、物產(chǎn)共創(chuàng)打造。最后還發(fā)布了“出征阿拉善、丈量珠峰、北極行動、貝加爾湖漁獵、勇攀阿爾金、游獵澳洲黃金灣”全球6大IP活動。世界著名賽車手、達喀爾拉力賽冠軍羅比?戈登，作為全球山海文化共創(chuàng)官現(xiàn)身長城炮展臺，為火炮戰(zhàn)隊出征助力。

在長城汽車皮卡品牌CEO張昊?？磥?，目前中國皮卡市場進入了4.0時代，即全場景智能新能源時代，但并不代表過去前三個時代（工具車時代、多用途商用時代、多用途乘用時代）就過去了。

過去，長城炮的品類創(chuàng)新扭轉(zhuǎn)了人們對于皮卡只是“工具車”的刻板印象，讓消費者真正認識到了皮卡的多用途屬性，從而實現(xiàn)了市場的擴容，改變了皮卡的命運。如今，長城皮卡又憑一己之力，將皮卡市場引入4.0時代，長城汽車連續(xù)開創(chuàng)了中國皮卡乘用化和新能源化的兩個時代。

但僅在國內(nèi)皮卡市場領(lǐng)先就夠了嗎？對長城皮卡而言，在國內(nèi)市場領(lǐng)先，讓皮卡在國內(nèi)流行起來只是“初心”。在產(chǎn)品層面占領(lǐng)市場高地，同時在文化方面占領(lǐng)用戶心智，以高筑墻、廣積糧的戰(zhàn)略，打贏“擴容之戰(zhàn)”、“文化之戰(zhàn)”和“認知之戰(zhàn)”，最終在全球市場與國際主流品牌競爭，讓中國皮卡在全球流行起來，恐怕才是長城皮卡更大的“野心”。

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