隨著汽車對于人類生活的重要性日益的提高，乘私家車出行已成為大多數(shù)人生活的一部分。雖然汽車的誕生為人們帶來便利、快捷，但交通安全事故也成為了社會中難以避免的災難。在車禍中，車輛受到碰撞擠壓后對車內(nèi)乘客造成的損害有目共睹，安全也成為了車主購車的關注焦點。

對于廣汽傳祺來說，安全是品牌永不妥協(xié)的最后底線。2021年12月，廣汽傳祺全新第二代GS8正式上市，新車憑借更動感的外觀、強勁的動力和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)圈粉無數(shù)。浮于表面的優(yōu)點顯而易見，而在用戶看不到的車輛安全性能方面，廣汽傳祺也是投入了更多心血，只為全方位的守護用戶高質(zhì)量出行。

近日，廣汽傳祺聯(lián)合中國汽車技術研究中心，打造了全新第二代GS8“極致守護 硬鋼到底”重載貨車側(cè)翻壓頂試驗，高度還原現(xiàn)實貨車事故場景，向極致安全發(fā)起挑戰(zhàn)，展現(xiàn)GS8的硬鋼實力。試驗選取了長8.145米，重達27噸的大貨車，27噸相當于六頭非洲成年大象的重量。而為了更直觀地展現(xiàn)貨車側(cè)壓后GS8乘員艙內(nèi)空間的擠壓情況，GS8駕駛艙的前排，二排及三排均放置了175CM仿生假人乘客，也讓此次挑戰(zhàn)更具有參考價值。

挑戰(zhàn)開始后，貨車通過牽引車牽引上單邊橋，抵達翻滾點后如期地側(cè)壓在GS8車頂上。面對如此重量的巨物壓頂，從試驗結(jié)果來看，GS8整體車身結(jié)構保持完好，ABCD柱均未發(fā)生較大形變，乘員艙結(jié)構也未在重壓下被擠壓潰縮，車內(nèi)假人均完好無損傷。不僅如此，所有車門均可正常開啟，車輛甚至還可以正常啟動行駛。眼見為實，GS8不負期待，以強硬的實力驗證其車身的高質(zhì)量和高安全性能。

相較行業(yè)常用的靜態(tài)壓頂強度測試，此次貨車側(cè)壓試驗更嚴苛，挑戰(zhàn)也更具難度，同時也更具現(xiàn)實意義。而全新第二代GS8的硬核表現(xiàn)，毫無疑問可以在高于行業(yè)標準情況下取得“滿分”，樹立起行業(yè)安全的新標桿。值得一提的是，此次試驗也將為行業(yè)汽車安全測試提供全新的思路，不斷推動汽車安全標準的提升。

十佳車身加持 造就強悍安全性能

從測試結(jié)果可以看出，在如此大重量的入侵下，全新第二代GS8車身的形變程度并不大，車輛ABCD柱堅挺如初。之所以測試車輛能獲此成績，離不開的是GS8在結(jié)構上有所創(chuàng)新的同時還采用更高強度的車身材料。

據(jù)了解，作為GPMA-L高端平臺下的首款車型，全新第二代GS8在車身上采用了“五環(huán)”籠狀框架加強設計，通過前門護環(huán)、后門護環(huán)、A柱護環(huán)、B柱護環(huán)等多條傳力路徑環(huán)環(huán)相扣，在車輛受到撞擊時可以更順暢的分散碰撞力，撞擊能量更均勻的傳遞至全車，最大程度上減小乘員艙變形，保障乘客艙結(jié)構完整進而更好的保護車內(nèi)人員安全。

除此結(jié)構優(yōu)秀之外，高強度車身材料也是全新第二代GS8“穩(wěn)如泰山”的關鍵。據(jù)了解，GS8車身進一步提升了高強度鋼使用量，占比達到62.7%，其中超高強鋼（≥980Mpa）占比約為20.6%，超高強度熱成型鋼應用比例提升至17%，因此整體車身的堅韌性有了大幅度提升。

超高強度熱成型鋼的屈服強度可達1500Mpa左右，雖然制造成本大幅提高，但在車身的安全性能上也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。國標對于頂壓性能的要求是車輛可承受1.5倍以上的自身重量，而全新第二代GS8車頂可承受4.5倍的自身重量，是國標要求的3倍，充分證明了GS8車身強度之高。

為了讓車體在側(cè)面碰撞時更好的保護車內(nèi)成員安全，全新第二代GS8還在B柱腔體內(nèi)填充了一段長達32公分的復合材料增強件，在減重2.12kg的同時使B柱強度提升6%，讓車身擁有更好的抗彎性能。

圖注：32公分的復合材料增強件

在安全性能上，廣汽傳祺在全新第二代GS8的研發(fā)上不遺余力，不僅按照國內(nèi)最高安全等級標準開發(fā)，在由中國車身大會、中國汽車安全大會舉辦的權威評選中，全新第二代GS8憑出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術備受肯定，奪得“2021中國十佳車身”獎項，足以證明全新第二代GS8的車身硬實力。

智能黑科技賦能 讓保護發(fā)生在傷害前

全新第二代GS8不僅能在無法避免的事故中化險為夷，更能在日常的出行中盡最大可能避免危險的發(fā)生。

據(jù)了解，全新第二代GS8整車共有至多22個雷達和攝像頭，可支持多達27項主動安全智能技術。在眾多傳感器的硬件加持下，全新第二代GS8還可支持540°全景功能以及底盤透明化，駕駛者可通過動態(tài)3D場景顯示讓輪胎更好的躲避剮蹭，增強駕駛者信心。

全新第二代GS8在全車配備了如此豐富的傳感器，在智能駕駛方面的表現(xiàn)自然不會差。新車配備了ADiGO 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，可支持智能導航、L2+智能輔助駕駛和融合泊車等功能，為用戶打造輕松且安全的駕駛體驗。

見微知著，傳祺也深刻洞察到用戶日益重視的車艙空氣質(zhì)量問題。GS8座椅采用環(huán)保材質(zhì)，內(nèi)飾則應用大面積軟質(zhì)包覆、TPO環(huán)保材料，空調(diào)配備PM1濾芯和等離子發(fā)生器，通過優(yōu)選安全健康、氣味舒適的材料，GS8全心全意為用戶營造出優(yōu)質(zhì)的車艙空氣環(huán)境。

人身安全作為駕車出行的首要條件，廣汽傳祺在全新第二代GS8的主被動安全性能上花費了大量的心血，不僅利用全新的技術和工藝實現(xiàn)剛性提升，還在車輛的制造中嚴苛管理生產(chǎn)，保障每輛車都具備同樣的安全性能，再加上全面的主動安全智能輔助系統(tǒng)，讓全新第二代GS8的用戶在駕車出行時更放心，也更好地踐行了作為汽車制造企業(yè)對用戶安全負責任的義務。

最后：

安全應該是每個車企必須堅守的底線。從被動安全到主動安全，全新第二代GS8不僅做到了在傷害來臨時筑起安全壁壘保障乘員毫發(fā)無傷，同時也做到了讓保護發(fā)生在傷害前。無論是精益求精的制造工藝、不吝成本的車身用料，還是在安全科技配置上，廣汽傳祺不僅有媲美合資品牌的實力和品質(zhì)，更有堅守造車初心，守護用戶安全的韌性。不管時代如何變換，相信以安全為底線，以用戶為中心的品牌，定然可以笑傲市場。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉(zhuǎn)載自：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

原標題：《十佳車身真抗造 GS8成功挑戰(zhàn)27噸重載貨車側(cè)壓”》

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